關(guān)于自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)信號(hào)
關(guān)于自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)信號(hào)
當(dāng)市電停電后，要自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，其啟動(dòng)信號(hào)有多種取法，有取自高壓側(cè)，也有取自低壓側(cè)，其特點(diǎn)見(jiàn)表1所示。
表1 自啟動(dòng)信號(hào)拾取點(diǎn)分析
序號(hào)
信號(hào)拾取點(diǎn)
特點(diǎn)
1
高壓的進(jìn)線PT
反映電源的狀態(tài)
2
高壓進(jìn)線斷路器輔助觸點(diǎn)
反映進(jìn)線斷路器的狀態(tài)，斷路器的狀態(tài)與失壓、維護(hù)、保護(hù)動(dòng)作等因素有關(guān)。
3
低壓進(jìn)線電壓
反映低壓側(cè)電源的狀態(tài)，但高壓的檢修、變壓器的故障也影響拾取信號(hào)。
4
低壓進(jìn)線斷路器輔助觸點(diǎn)
反映低壓進(jìn)線斷路器的狀態(tài)，斷路器的狀態(tài)與失壓、維護(hù)、保護(hù)動(dòng)作等因素有關(guān)，即圖1中1QF、2QF的狀態(tài)。
5
市電/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換用ATSE的市電側(cè)
即圖1所示4QF下端，反映ATSE市電側(cè)的狀態(tài)，不管什么原因，ASTE市電側(cè)沒(méi)有電了，柴油發(fā)電機(jī)組才具備啟動(dòng)條件。
這幾種方式均可行，筆者更偏愛(ài)采用失壓信號(hào)，其取自市電/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換用ATSE的市電側(cè)，即判斷應(yīng)急母線段（III段母線）是否有電，正是因?yàn)橹匾?fù)荷接到了應(yīng)急母線段上，當(dāng)應(yīng)急母線段上沒(méi)有電時(shí)，才可以啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向負(fù)荷供電。當(dāng)實(shí)際電壓低于50%Ue時(shí)，可以認(rèn)為失壓。
啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組還應(yīng)有適當(dāng)?shù)难訒r(shí)，延時(shí)的目的是要讓多路市電有充足的轉(zhuǎn)換時(shí)間，如圖1中，一路失電后，母聯(lián)3QF閉合，由另一路電源供電，等第二路電源再斷電后，才可自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。避免機(jī)組頻繁誤啟動(dòng)。
當(dāng)故障時(shí)，造成1QF、2QF動(dòng)作，反映到拾取點(diǎn)4QF下端電壓為零，此時(shí)應(yīng)具有故障閉鎖功能，不應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
總之，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)信號(hào)應(yīng)取自相關(guān)市電的失電信號(hào)，具有一定的延時(shí)，延時(shí)時(shí)間應(yīng)能躲過(guò)多路市電之間的轉(zhuǎn)換，并具有故障閉鎖功能。
圖1 柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)信號(hào)的拾取
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